Hur använder man bilhjulet på rätt sätt?

Hastighetsbegränsning

Genom att öka fordonets hastighet, särskilt när det ofta körs i hög hastighet, reduceras däckets livslängd avsevärt. För när fordonet kör fort, ju mer kontakt däcket har med marken under tidsenheten, desto frekventare blir friktionen och desto oftare ökar däckets deformationsfrekvens. Vid denna tidpunkt ökar också den periferiska och laterala distorsionen av slaktkroppen. När hastigheten når den kritiska hastigheten uppträder vibrationen på kronytan som en vågdeformation som bildar en statisk våg. Denna statiska våg kan leda till att däcket sprängs några minuter efter dess generering, vilket beror på hysteresförlusten som orsakas av att däckets deformation är för sent för att återhämta sig, och dess storlek är relaterad till tidpunkten för belastningen, ju snabbare hastighet, kortare tiden, absorberas det mesta av den kinetiska energin i värme, vilket ökar däcktemperaturen, accelererar åldrandet av gummi och minskar utmattningsmotståndet hos kordskiktet. Däcken är därför tidiga att tömma eller sprängas, så det är mycket viktigt att begränsa körhastigheten.

Kör efter väglaget

Vägytans typ och skick har stor inverkan på däckets livslängd, och föraren bör välja vägbanan efter väglaget och behärska lämplig körhastighet, vilket har en positiv effekt på att öka körsträckan på däcket.

Fordonet som kör på den plana, rymliga och goda sikten av vägen, såsom motorvägar, nationella motorvägslinjer och provinsiella motorvägslinjer, kan baseras på de tekniska förhållandena för själva fordonet och däckets prestanda för att förbättra hastigheten, men den bör inte vara för hög, annars kommer det att påverka körsäkerheten och minska däckets livslängd. Körning på ojämna grusvägar och gruvvägar, på grund av exponeringen av vassa stenar eller vassa vägkantsstenar, lätt att skada däcket, bör vara uppmärksam på att välja vägbana och köra med en lägre hastighet för att förhindra däcksprängningsskador.

Håll koll på däcktemperaturförändringar

Vid körning i varmt väder kan du, förutom att sänka hastigheten ordentligt, om det finns förutsättningar, köra morgon och kväll när temperaturen är låg, eller stanna och vila efter att fordonet åkt en viss sträcka för att förhindra att däcktemperaturen vara för hög. Det är strängt förbjudet att använda praxis att tömma trycket, eftersom däckdeformationen ökar efter luftning, däcktemperaturen kommer att stiga och slutligen kommer däcket att skadas på grund av överhettning.

Under säsongen med låga temperaturer, särskilt i kallt väder, när fordonet kör om över natten eller efter en lång tids parkering, för att förbättra däcktemperaturen, är det bäst att köra i låg hastighet de första kilometerna efter start. Därför är det mycket viktigt att bemästra temperaturförändringen under däckkörning.

Använd korrekta körmetoder

(1) Bilen kan inte starta för snabbt, oavsett om tomma eller tunga bilar ska starta smidigt i låg hastighet. Undvik att dra däcket mot marken för att minska slitaget på slitbanan.

(2) Körning på en bra väg, bör hålla en rak linje framåt, förutom bilen och undvika hinder, förbjuda vänster och höger svängning och skarp sväng, för att förhindra att däcket och fälgen mellan tvärgående skärskador till däcket.

(3) När fordonet går nedför en lång sluttning, bör hastigheten kontrolleras korrekt i enlighet med sluttningens storlek, längd och vägförhållanden. Vid lång lutning, brant väg och komplexa vägförhållanden bör den vara i växel och använda lätt bromsning för att kontrollera hastigheten i nedförsbacke, vilket inte bara kan undvika nödbromsning, minska däckslitaget, utan också säkerställa säker körning.

(4) När fordonet går uppför, bör det försöka utnyttja tröghet, snabb hastighetsändring, snabbväxling och hålla fordonet med lämplig reservkraft när det går uppför, och vänta inte på att bilen ska stanna och starta igen för att minska däckslitaget.

(5) Körsvängen bör styra hastigheten enligt kurvsituationen, sväng inte i hög hastighet, annars producerar fordonet en stor centrifugalkraft, så att fordonsgodset lutar, masscentrum förskjuts ena sidan, ensidig däcköverbelastning dra, påskynda slitage, men också göra däcket genom att hjulet koppar tvärgående skärning, vilket orsakar skador.
(6) Vid körning i komplexa situationer (möte, omkörning, passage genom städer, korsningar och järnvägar), bör den lämpliga körhastigheten bemästras för att minska frekventa inbromsningar och undvika nödbromsning, annars kommer glidfriktionen mellan däcket och marken att orsaka allvarligt slitage.
(7) Bör sakta ner på den dåliga vägen, och noggrant observera, välj vägen igenom, efter att ha passerat, bör stanna för att kontrollera om det finns stenar mellan tvillingarna, om det skulle vara aktuell uteslutning.
(8) Parkering på vägen och parkering på platsen, för att utveckla parkeringsvanan med säker taxi. Innan du parkerar, välj en plan, ren och oljefri mark att parkera, varje däck ska landa smidigt, speciellt när fordonet är lastat över natten, var uppmärksam på att välja en bra parkeringsplats och lyft bakhjulet om det behövs.