Hur man ser de grundläggande parametrarna för hjulet

Storlek:
Storleken på hjulnavet kallas vanligtvis 15 tum, och 16 tum avser storleken på hjulnavet, som är diametern.
Ju större storlek på hjulnavet, desto stabilare blir fordonets hantering, men med det kommer frågan om ytterligare bränsleförbrukning. Det finns ett ungefärligt referensvärde. Den ospända massan 1 kg=fordonsvikt 10 kg. Ju mindre den ospända massan, desto mindre är viktbelastningen på hjulets roterande axel. Ur ett fysiskt perspektiv, ju större massa på ett objekt, desto större är kraften som krävs för att flytta den från vila till rörelse. När den appliceras på bilen, desto lättare är den otryckta massan, desto kortare är den stationära starttiden. Vid modifiering kommer hjulnavens material och vikt att optimeras först. För närvarande kan aluminiumlegeringsprocessen effektivt förbättra styrkan hos hjulnaven och minska vikten. Fyra hjul kan minska vikten med mer än 10 kg.
Komponenter som tillhör ospridande massa inkluderar: fjäder, stötdämpare, övre och nedre armar, halv axel, styrstång, anslutningsstång, bromsok, bromsskiva, fårhorn, däck, hjulnav, etc.

Hjulnavet och däcken saknas fortfarande på bilden. Påverkan av däckstorlek på sedans:
För det första handlar det inte bara om hjulnavets diameter, utan om hjulnavets diameter med installerade däcken. Ju större däck, desto mindre är accelerationen och desto större blir bruset. Men ju större greppområdet, desto bättre blir stabiliteten, och utbudet av bromsavstånd kommer också att reduceras. Bromsbeloppet kommer också att ökas. Samtidigt kommer bränsleförbrukningen att vara högre. Efter att storleken är större kommer däcket också att vara på motsvarande sätt plattare, och dämpningseffekten kommer att vara svagare, såvida inte tillverkaren har justerat dämpningsparametrarna för det platta däcket. Så ju större storlek, desto bättre. Om du väljer ett stort hjulnav för modifiering rekommenderas att du väljer ett bromssystem av bättre kvalitet.

Vid modifiering är det första skälet till modifieringen av hjulnavet att reservera utrymme för bromspumpen. Många originalbilar skulle inte ha tillräckligt med utrymme om de skulle ersätta ett bromssystem av bättre kvalitet.

Dessutom krävs också att välja hjulnavet att matcha J -värdet och ET -värdet för att uppnå en fyllig effekt som är i linje med fendern. Bredd (J -värde), vanligtvis kallad 7j, där antalet representerar hjulnavets bredd, medan J endast representerar formen och höjden på hjulnavflänsen. Förutom J kommer det också att finnas C, JJ, JK, K, etc. Huvudskillnaden ligger i höjden. C är den lägsta, K är den högsta och J är den vanligaste navtypen.

Om hjulnavet ökas med en tum, till exempel från 7J till 8J, kommer hjulnavens bredd att vara 25,4 mm. Detta värde måste matcha ET -värdet för att uppnå en spolningseffekt med fendern.

De rekommenderade dimensionerna för hjulnavets bredd och slitbanan är. Offset, även känd som ET -värde: ET kommer från tyska einpresstiefe, vilket bokstavligen betyder "djup av intryck". Ju mindre offset, desto mer kommer hjulnavet att avvika från fordonets utsida efter installationen. Enheten för hjulnav offset (ET) är mm, som hänvisar till avståndet från hjulnavens mittlinje till installationsytan. Förutsatt att förskjutningen av det nya hjulnavet är 54 mm, medan förskjutningen av det ursprungliga hjulnavet är 51 mm, kommer det nya hjulnavet att dra 3mm inåt efter att ha varit ärm.

Avvikelsen mellan ytan på hjulnavinstallationen och hjulkantens mittlinje. Det finns tre typer: positiva, noll och negativa.

Ändring av ET -värdet på hjulnavet kommer att ändra spårbredden på bilen och därmed påverkar lasten på lagren. Samtidigt, under modifieringsprocessen, är det också nödvändigt att överväga effekterna av ET -värdet på bromsarna.

Så ET -värdet här måste väljas som ett lämpligt värde. Här är det nödvändigt att känna till gapavståndet mellan hjulnavet och fendern (som visas i figuren). I allmänhet finns det ytterligare 20-30 mm för fordon. Så efter att ha valt J -värdet på navet, enligt den faktiska situationen, minska ET -värdet för att uppnå en full kanteffekt. PCD och hålläge PCD är tonhöjdsdiametern, som hänvisar till diametern mellan de fasta bultarna i mitten av hjulnavet. Och för hela positionen är det allmänna hjulnavhålet 4-5 bultar, och avståndet mellan bultarna är också annorlunda. Det hörs ofta att 5 * 112 hänvisar till 5 bultar, och PCD är 112 mm. Av säkerhetsskäl rekommenderas det att ersätta hjulnavet med samma som den ursprungliga fabriken för renovering och uppgradering.

Exempel:

Mitthål: mitthålet är den del som används för fast anslutning till fordonet, som är positionen för navcentret och den koncentriska cirkeln i navet, som visas i ovanstående figur. Denna diameter påverkar direkt huruvida navet passar med centroiden. Om mitthålet är för stort kan mittreducerande ring användas för att uppnå perfekt passform.