Vad är hjullaget?

Det traditionella bilhjullaget består av två uppsättningar avsmalnande rullager eller kullager. Installation, oljning, tätning och avståndsjustering av lagren utförs alla på bilproduktionslinjen. Denna struktur gör det svårt att montera i en bilproduktionsanläggning, med hög kostnad och dålig tillförlitlighet, och lagren måste rengöras, oljas och justeras när bilen upprätthålls vid underhållspunkten.

1. navlagringsenhet

2. Jackfog

3. Jackfog

4.  

Det är utvecklat på grundval av standardvinkelkontaktkullager och avsmalnande rullager. Den integrerar två uppsättningar av lager, som har god monteringsprestanda, kan utelämna clearance -justering, är lätt, kompakt struktur, stor belastningskapacitet och förseglade lager kan laddas upp med fett, utelämna externa navtätningar och vara fria från underhåll.

Försiktighetsåtgärder

Slitna eller skadade navlager eller navenheter kan orsaka olämpligt och kostsamt fel på ditt fordon på vägen eller till och med skada din säkerhet. Var uppmärksam på följande frågor vid användning och installation av hjulnavlager:

1. För att säkerställa maximal säkerhet och tillförlitlighet rekommenderas att du alltid kontrollerar hjulnavlagren oavsett hur gammal bilen är - Var uppmärksam på huruvida lagren har tidiga varningstecken för slit

För bakre - hjuldrivfordon rekommenderas att framhjulets navlager smörjs när fordonet reser 38 000 kilometer. När du byter ut bromssystemet, kontrollera lagren och byt ut oljetätningen.

2. Om du hör bruset från navlagret, är det först och främst viktigt att hitta platsen där bruset inträffar. Det finns många rörliga delar som kan ge brus, och det kan också vara så att vissa roterande delar är i kontakt med icke - roterande delar. Om det bekräftas att det är bruset i lagret kan lagret skadas och måste bytas ut.

3. Eftersom arbetsförhållandena för det främre navet, som orsakar lagringens misslyckande på båda sidor, är liknande, även om bara ett lager är trasigt, rekommenderas det att ersätta dem i par.

4. Navlagret är mer känsligt, och i alla fall måste rätt metod och lämpliga verktyg användas. I processen med lagring, transport och installation kan inte lagerens delar skadas. Vissa lager kräver större tryck för att tryckas in, så specialverktyg krävs. Var noga med att hänvisa till biltillverkarens manual.

5. Vid installation av lagret bör det vara i en ren och snygg miljö. Inträde av fina partiklar i lagret kommer också att förkorta lagens livslängd. Det är mycket viktigt att upprätthålla en ren miljö vid byte av lager. Det är inte tillåtet att träffa lagret med en hammare och var försiktig så att du inte tappar lagret på marken (eller liknande missförstånd). Tillståndet för axeln och lagerhuset bör också kontrolleras före installationen, eftersom till och med en liten mängd slitage kan leda till en dålig passform, vilket kan leda till tidigt misslyckande i lagret.

6. För navlagningsenheten, försök inte att demontera navlagret eller justera tätningsringen på navenheten; Annars kommer tätningsringen att skadas och vatten eller damm kommer in. Även om tätningsringen och den inre ringen skadas kan det leda till permanent misslyckande av lagret.

7. Det finns en magnetisk tryckring i tätningsringen utrustad med ABS -anordningen, som inte kan kollideras med eller påverkas av andra magnetfält. Ta dem ur lådan innan installationen och håll dem borta från magnetfält, till exempel motorer eller elverktyg som används. När du installerar dessa lager ändrar du lagens drift genom att observera ABS -larmnålen på instrumentpanelen genom ett vägtest.

8. För navlagret utrustat med ABS -magnetisk tryckring, för att bestämma vilken sida som tryckringen är installerad på, kan ett ljust och litet föremål användas för att närma sig lagerets kant, och den magnetiska kraften som genereras av lagret kommer att locka den. När du installerar, pek på sidan med den magnetiska tryckringen inåt, mot det känsliga elementet i ABS. Obs: Felaktig installation kan göra att bromssystemet misslyckas.

9. Många lager är förseglade, och dessa lager behöver inte smörjas under hela sitt liv. Andra oätade lager, såsom avsmalnande rullager med dubbel rad, måste smörjas med fett under installationen. På grund av de olika storleken på lagringens inre hålrum är det svårt att bestämma hur mycket fett man ska lägga till. Det viktigaste är att säkerställa att det finns fett i lagret. Om det finns för mycket fett, när lagret roterar, kommer överskottet av fett att sippra ut. Allmän upplevelse: Under installationen bör den totala mängden fett står för 50% av lageravståndet.

10. Vid installation av låsmuttern varierar vridmomentet kraftigt på grund av de olika lagertyperna och lagerstolarna. Var uppmärksam på relevanta instruktioner.