Är större hjul verkligen bättre?

Först och främst, ju större hjulet, desto bättre.

När det gäller samma däckdiameter är det nödvändigt att ändra däckets höga plana förhållande för att ändra den stora kanten, så att bilens sidosvängning är liten, bilen kommer att vara mer stabil och känslan av att bli svängare. Men kostnaden är att stötdämpningsprestanda är kraftigt försvagad, och en liten bult kommer tydligt att överföras till bilen, och komforten kommer definitivt att minskas kraftigt. Dessutom är det platta och tunna däckmotståndet relativt svagt, särskilt när det möter skarpa föremål, vilket gör det enkelt att skada.
För de flesta människor som bor i staden är chansen att dra racing inte mycket; Om det är rent för vindens utseende känns det lite "dumt". Generellt sett är det mest lämpligt att öka ett eller två siffror enligt den ursprungliga hjulkanten.

För det andra ökar inte alla stora hjul.

Många tycker att stora däck med bredare hjul kommer att förbättra prestandan, men denna uppfattning är fel. Storleken på däcket och kanten kommer direkt att påverka hjulets tröghet. Om tröghet ökar påverkar det både acceleration och bromsning. Om du vill förbättra prestandan kraftigt samtidigt som du ökar kanten, bör du försöka välja en lättare kant.
I synnerhet bör det noteras att i fallet med samma totala massa av hjulet (fälg och däck), desto större kant kanten, desto värre är prestanda. Till exempel är vikten på ett 16-tums hjul 30 pund, och vikten på ett 17-tums hjul är också 30 pund. Enligt den allmänna synvinkeln är vikten densamma och trögheten är densamma. Men detta är inte fallet; 17-tums däck kommer att vara plattare och vikten är mer koncentrerad på utsidan av hjulet. Vid höghastighetsrotation kommer trögheten att bli större och prestandan kommer att reduceras.
I detta fall kommer prestandan för 17-tums hjulet att vara lägre än det för 16-tums hjulet. Den enda lösningen är att fortsätta att minska vikten på hela hjulet och välja lättare hjul.

För det tredje kommer själva hjulets form att påverka bilens prestanda

Om en fälg är formad så att vikten koncentreras i mitten av kanten, är när hjulet roterar, den inerti som genereras mindre; Omvänt, om vikten på en fälg är koncentrerad på utsidan av kanten, kommer den resulterande trögheten att bli större. Välj därför fälgen, inte bara för att se den totala vikten på kanten, utan också för att se var vikten är fördelad; Ju längre vikten är från mitten, desto sämre är prestandan.

För det fjärde, bekräfta hjulkantens parametrar innan du byter hjulkant

En fälg innehåller många parametrar, och varje parameter kommer att påverka användningen av fordonet, så innan du modifierar och underhåller fälgen bekräftar först dessa parametrar.
1. Rimstorlek:I själva verket är det diametern på kanten. Vi hör ofta människor säga 15-tums kant, 16-tums fälg, ett sådant uttalande, där 15, 16 tum hänvisar till storleken på fälgen (diameter).

2. Rimbredd:Rimbredden är också ofta känd som J -värdet, kanten på kanten påverkar direkt valet av däck, däck av samma storlek, J -värdet är annorlunda, valet av däckplattförhållande och bredd är annorlunda.
3. PCD och hålläge:Det professionella namnet på PCD kallas tonhöjdscirkeldiameter, hänvisar till diametern mellan de fasta bultarna i mitten av kanten, den allmänna fälgen stora porösa position är 5 bultar och 4 bultar, och avståndet för bultarna är också olika, till 5x114.3 Som exempel representerar den PCD för kanten är 114.3mm, och hålet är 5 Bols. I valet av RIM är PCD en av de viktigaste parametrarna. För säkerhets- och stabilitetsproblem är det bäst att välja PCD och den ursprungliga bilkanten att uppgradera.
4. RIM -offset:Engelska är offset, allmänt känt som ET -värdet, avståndet mellan fasta fasta ytan och den geometriska mittlinjen (RIM Cross - avsnittets mittlinje). Den populära punkten är att kanten är indragad eller konvex efter modifiering. ET -värdet är positivt för allmänna bilar och negativt för några fordon och några jeeper. Om offsetvärdet för en bil är 40, om hjulkanten för ET45 byts ut, kommer det att bli mer visuellt krympt in i hjulbågen än den ursprungliga hjulkanten. ET -värdet påverkar inte bara den visuella förändringen, utan det kommer också att vara relaterat till styregenskaperna för fordonet och hjulpositioneringsvinkeln, och avvikelsesvärdet med ett stort gap kan leda till onormalt däckslitage, enkel bärande slitage eller till och med normal installation.
I de flesta fall kommer samma märke av samma stil med hjulkanten att ge olika ET -värden som kan väljas. Före modifiering, för att överväga omfattande faktorer, är det säkraste fallet inte att modifiera bromssystemet under förutsättningen att hålla det modifierade hjulkanten ET -värdet och det ursprungliga fabriks -värdet.
5. Rim Center Hole:Mitthålet används för att fixa anslutningen till fordonsdelen, det vill säga fälgcentret och fälgens koncentriska cirkelläge. Här påverkar diameterstorleken om vi kan installera fälgen för att säkerställa att hjulgeometriska centrum kan vara förenliga med fälgen geometriska centrum. Även om fälgskiftaren kan ändra hålavståndet, har denna modifiering risker och bör prövas med försiktighet.

Om du inte vet något om att ändra hjulkanten är det bäst att hitta en professionell för att driva den; Trots allt, jämfört med det bländande utseendet, är säkerheten högsta prioritet.