Bil- och bussanvändning på Japan Expo -platsen är låg, och trängsel på direkta järnvägslinjer är ett problem.

Ett av de viktigaste transportsätten till Kansai Expo -platsen i Osaka, Park & ​​Ride (P&R), används dåligt. Bristen på medvetenhet om systemet, som kräver att fordon parkeras på utsedda parkeringsplatser och sedan överföras till bussar, har blivit uppenbar. Arrangörerna är alltmer bekymrade över att om användningen inte ökar under andra hälften av evenemanget, när besökarnas antal förväntas öka avsevärt, kommer detta att påverka järnvägen, vilket leder till station och tågstockningar.

Parkeringsplatsen tillägnad Dancing Island bredvid den konstgjorda ön Meng Zhou, platsen för Expo, har en maximal kapacitet på mer än 6 000 privatbilar, men en tjänsteman i Expo Association avslöjade att parkeringsplatsen kanske inte ens är 10% full på vardagar efter Expo -öppningen den 13 mars.

Det finns tre P & R -parkeringsplatser: Maijima, Sakai City (2 000 utrymmen) och Amagasaki City, Hyogo Prefecture (3 000 utrymmen). Bokningar krävs för alla parkeringsplatser, men Expo Association: s webbplats visar reservationsstatus som "tillgänglig" varje dag. Jun Takako, vice generalsekreterare för Expo Association, medgav att användningsgraden var lägre än väntat.

World Expo Association uppskattar att 227 000 människor kommer att besöka Expo varje dag under toppperioder; Om användningen av offentliga parkeringsanläggningar förblir låg kan passagerare koncentrera sig på den centrala linjen, vilket inte kräver reservationer. Eftersom den centrala linjen kommer in från East Gate och de konventionella tågen kommer in från West Gate, på öppningsdagen, även om West Gate kan passeras på några minuter, kommer det att ta ungefär en timme att passera genom östra porten.