Trängseln i Västamerika blir bättre? För tidigt!

Tidvatten vid Messina -hamnen visar tecken på lättnad, med antalet fartyg som väntar på att ringa vid hamnen som halveras från januari's höjder och containerhantering påskyndar. Men branschen varnar för att detta bara kan vara ett tillfälligt fenomen. Alan McCorkle, verkställande direktör för Yusen Terminal, och andra, sa att transporter vid containerterminaler nyligen har accelererat och också har levererats till inre platser snabbare, främst på grund av avstängningen av asiatiska fabriker under Lunar New Year och avmattningen i importen. Dessutom har antalet anställda frånvarande från arbetet på grund av viruset i hamnen minskat kraftigt, vilket också hjälper till att påskynda logistiken.

Trängsel i södra Kaliforniens hamnar har förbättrats kraftigt, med väntande fartyg som sjönk från en all - Time High of 109 i januari till 48 den 6 mars, den lägsta nivån sedan september förra året. Innan utbrottet var det vanligtvis mycket få fartyg som väntade på att docka. Samtidigt föll också amerikanska import av lastvolymer. Inkommande lastvolymer vid hamnarna i Los Angeles och Long Beach föll till en 18-månaders låg i december, efter att ha ökat bara 1,8 procent i januari. Behållarens väntetider föll också från rekordhöjder.

Ändå tror omvärlden att hamnen bara kan ta ett kort andetag, och situationen kommer att fortsätta att vara spänd i framtiden. SEA - Intelligence förutspår att det kommer att finnas en lång väntan på att fartyg kommer in i hamnen i väster om USA. Under de kommande tre månaderna kommer den genomsnittliga veckans importvolym i västra USA att vara 20% högre än samma period förra året. SEA - Underrättelseschef Alan Murphy sa att det kan finnas 100 till 105 fartyg tillbaka i hamnen i april.

Hjulorder väntar på dig!