Över 30 miljoner enheter! Kinas '' lilla hjul '' har nått nya höjder
Dec 24, 2024
Dagens härlighet är det hårda arbetet och uthålligheten. Inga ritningar, ingen teknik, ingen vit, vid den tiden, för att bygga bilar, förlitade de sig på "hammaren" bit för bit.
Från 1956 kom den första inhemska befrielsesbilen från produktionslinjen, och den röda flaggbilen föddes; Från blomningen av hundra blommor efter reformen och öppnandet säljer BYD mer än 3 miljoner nya energifordon årligen. Idag är Kinas månatliga bilproduktion och försäljning mer än den årliga summan 2000. Vår bilindustri körs snabbt, bakom ansamlingen av Made in China
Cirka tio gånger antalet bilar som såldes i Tyskland 2022; För varje tre nya bilar som säljs över hela världen är en "tillverkad i Kina". Kinesiska - gjorde att nya energifordon står för cirka två - tredjedelar av den globala produktionen och försäljningen av nya energifordon. Kinas bilmarknadsandel på den internationella marknaden blir alltmer "tung".
Varje bil består av tiotusentals delar, och montering av denna stora "Lego" kräver inte bara fysisk styrka utan också intelligens. Produktion av 30 miljoner fordon per år och belyser Kinas nya styrka inom intelligent tillverkning.
Från den årliga försäljningen på drygt en miljon enheter 2018 till nästan tio miljoner enheter 2023 har Kinas nya energifordon "accelererat".
Syftet till ren elektricitet, hybrid- och vätebränsle och andra diversifierade tekniska rutter, "Dead" Intelligent, Battery, Electric Control och Other Core Technologies är oberoende innovation den bästa lösningen.
År 2023 anslöt sig Volkswagen med Xopeng och Strangis för att köpa aktier i nollkörning, och kinesiska företag hade gradvis rätten att tala i utländskt samarbete, och den tidigare "Market for Technology" omvandlas gradvis till "teknikproduktion".
Policy Spring Breeze har lagt vingar till den nya Energy Automobile -industrin och injicerat fart i potentialen för bilförbrukning. Perfekt industrikedja, mer och mer utmärkt kärnteknologi, fler och mer laddande högar, så att fler människor blir kär i gröna resor.
Det har tagit Kina mer än ett halvt sekel för att uppnå ett genombrott i årlig export från noll till 1 miljon, vilket överstiger 2 miljoner för första gången 2021 och nästan 5 miljoner 2023.
Den första dagen av det nya året, vid Shanghai Waigaoqiao Haitong International Automobile Terminal, var Ro - Ro -fartyget "Jiuyangji" redo att gå, med 3 600 inhemska nya energifordon till havs och på väg mot Mexiko.
En upptagen hamn, en het ekonomisk signal. I Haitong International Automobile Terminal ensam avgår i genomsnitt cirka 3 000 inhemska bilar härifrån varje dag till mer än 100 länder och regioner runt om i världen.
På den andra sidan av havet, i ögonen på Richard van der Engle, som driver bilbutiker i Nya Zeeland, köper Nya Zeelands invånare nu kinesiska bilar och tittar på prisfördelar och utmärkt teknik.
Vissa experter uppskattar att även om exporten stiger kommer det genomsnittliga priset för kinesisk bilexport att öka till cirka 19 000 amerikanska dollar 2023, vilket uppnår en "volym och prisökning", och konsumenternas erkännande av kinesisk bilkvalitet kommer att fortsätta förbättras.
Våra nya energifordon har inte bara kommit in på gatorna i många länder utan också kommit in i konsumenternas hjärtan hemma och utomlands. Ser fram emot "Made in China" -bilar som seglar.
