Varför använder vissa hjul medan andra använder aluminiumhjul?

I bilar kommer den kommande VV Roadster Retro -modellen "Yuan Meng" att vara det första inhemska fordonet som har "Spoke Wheels". Till skillnad från i bilar, i motorcyklar, är fordon med talhjul emellertid ganska vanliga - naturligtvis är denna gemensamhet relativt bilar.

Om vi ​​tittar på motorcykelmarknaden är antalet motorcyklar med talhjul inte särskilt stort. Det finns i princip två typer: den ena är ADV -modellen, och den andra är det retro fordonet.

Den ursprungliga avsikten eller målet att använda talhjul i adv fordon skiljer sig helt från vintage -bilar. Som en off - vägmotorcykel använder ADV -modellen främst talade hjul för att hantera hårdare vägförhållanden; Eftersom, jämfört med aluminiumlegeringshjul, har talhjul bättre stötdämpningsfunktioner, med andra ord är hjulen mindre benägna att deformeras. Medan vintage -bilar använder talade hjul mer för att hylla klassikerna och visa upp retrostilen, trots allt har motorcyklar härstammar från cyklar, och cyklar använde talade hjul.

Nuförtiden, oavsett om det är bilar eller motorcyklar, verkar fordon med talhjul ha en mer sofistikerad look än de med aluminiumlegeringshjul. Men på 1980- och 1990 -talet betraktades motorcyklar med aluminiumlegeringshjul som höga - slut - När allt var det så många motorcyklar med talade hjul på gatorna.

Varför blev de tidigare höga - sluthjulen nu mindre? Det finns två orsaker till detta. För det första har den betydande utvecklingen inom gjutningstekniken minskat kostnaden för aluminiumlegeringshjul och gjort dem mer allmänt tillgängliga. För det andra har påverkan av konceptet att "Rarity gör något värdefullt" har spelat en roll. När aluminiumlegeringshjulen blev vanligare verkade talhjulen naturligtvis mer exklusiva.

Naturligtvis är detta uttalande inte absolut. Till exempel har BMW GS -serien och KTM ADV -serien båda mestadels talade hjul. Emellertid använder den relativt inträde - nivå 750 i GS -serien ett aluminiumhjul, medan 850 och 1250 båda har talat hjul. KTM är densamma; Posten - Nivå 390 använder ett aluminiumhjul, medan de större 790 och 1290 använder talade hjul.

Denna hjulnav -differentieringsstrategi är till stor del en slags "subtil indikation" gjord av tillverkaren angående fordonets positionering och användare. Det vill säga, användarna av fordon med mindre motorförskjutningar tenderar att ha mindre "av - väg" -användningsscenarier.

Bortsett från ADV -modellen klassificeras motorcyklar med Spoke -hjul som retro -modeller, och de är "dyra" retrofordon. Till exempel är det berömda retro motorcykelmärket British Triumph utan tvekan det motorcykelmärke som använder flest talade hjul. Bland de moderna klassiska serien har modeller som T100, T120, Bonneville T120 och Bobber alla talade hjul.

Som en äkta retro -motorcykel verkar Kawasaki -segern vara en ikon för retro motorcyklar. Till exempel har Vintage -modellen W800 producerad av Kawasaki i Japan också talade hjul, och när det gäller stil är den extremt lik seger T100. Kanske definierar denna likhet "utseendet" på äkta retro -motorcyklar.

Under de senaste åren, med återupplivningen av motorcykeltrenden, har det indirekt väckt intresset för dem som föredrar vintage - stil motorcyklar. Speciellt för unga användare som kombinerar fritid och pendling har de alla riktat uppmärksamheten mot vintage fordon. Den största fördelen med vintage motorcyklar är att de smälter in i sömlöst, oavsett om du åker fritt i staden eller går på en utflykt på landsbygden.

När det gäller ridning av vintage -cyklar finns det dessutom mer detaljerade krav när det gäller kläder och klädsel jämfört med andra typer av fordon. Denna unika etikett och kultur gör vintage -cyklar ännu djupare. Sociologer sa en gång: Etikett är anti - förenkling. Med andra ord är det just på grund av dess "komplexitet" som en kultur kan bildas.