Vad är skillnaden mellan enkelsidig och dubbelsidig svingarm på en motorcykel?

Nyligen finns det alltid kunder som frågar om frågan om enkelsidig svingarm och dubbelsidig svingarm för motorcykel. Idag, låt oss ta en titt på vad är skillnaden mellan enkelsidig svingarm och dubbelsidig svingarm på motorcykel?

1. Olika priser

De flesta hushållsmotorcyklar eller mellan- och låga motorcyklar på marknaden använder en design med dubbla svängarm. Eftersom strukturen är relativt enkel, är tillverkningskostnaden för fordonet lägre och priset på motorcykeln är relativt billigt; medan den enkla svängarmen i allmänhet endast installeras på avancerade motorcyklar med stort slagvolym. Inköpströskeln för denna typ av fordon är relativt hög, och den kan lätt kosta hundratusentals eller till och med miljoner yuan.

2. Olika bekvämligheter vid demontering och montering av däck

Generellt sett kräver dubbelarmade fordon att fästena på båda sidorna tas bort för att ta bort hjulen, vilket tar mer tid och ansträngning. Enarmade fordon designades ursprungligen för att klara motorcykeltävlingar. För att byta däck behöver du bara ta bort en sida, vilket kan spara mer tid för motorcykeltävlingar och är bekvämare för användare att underhålla fordonet dagligen.

3. Olika styvhet

Eftersom den enkla svängarmen ursprungligen utvecklades för tävling, och motorcyklarna som deltar i tävlingen är inte bara stora i slagvolymen och tunga i kroppen, utan behöver också köras i hög hastighet under lång tid, så den enda svängarmen har högre krav i bearbetningsprecision och material; och den dubbla svängarmen har starkare stabilitet, så den lägger inte för mycket ansträngning på materialet, så kroppens styvhet hos modellen med enkel svängarm kan vara högre på samma nivå av modeller.

Det bör dock noteras att om den dubbla vipparmen också använder samma material och tillverkningsprocess, så kan den dubbla vipparmen ha högre stabilitet på grund av den symmetriska designen.

4. Olika vikter

Eftersom den enkla svängarmen behöver använda starkare material och har en mer komplex struktur, teoretiskt sett kommer vikten av en generell enkel svängarmsmodell att vara tyngre än en dubbel svängarm, medan vikten för en modell med dubbel svängarm ofta är lättare. Det bör noteras att ovanstående handlar om allmänna motorcyklar. Vissa professionella racingbilar är inte generella. Även om dessa bilar använder en enda svängarm kan de fortfarande se till att kroppsvikten inte är för tung.